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Control de peso por diferencia de Calados (Draft Survey)
El método de pesaje más utilizado para la carga o descarga de mercancías a granel en buques, es el cálculo de peso por diferencia de calados.
El calado de un buque sería la distancia entre la quilla y la línea de flotación, es decir, es la parte del buque está sumergida en el agua.
Calculando el calado medio del buque, utilizando las tablas hidrostáticas del mismo y aplicando una serie de correcciones a estas operaciones, se determina el peso del buque en un momento dado. Se debe calcular el peso del buque al inicio y final de la carga o la descarga.
La diferencia entre estos dos pesos determina el peso de la mercancía cargada o descargada.
Este método, se utiliza principalmente, para determinar el peso de cargas de gráneles sólidos, especialmente, Cemento, Clinker, Carbón, Granos, Fosfatos, Soda, Potasas, etc..
Certificado de precintado o desprecintado de Bodegas.
Al cargar cierto tipo de mercancías, en ocasiones se exige un Certificado de Sellado de Bodegas, con el objeto de garantizar que, durante el viaje, no se podrá acceder a la mercancía.
Se le colocan precintos en las tapas de escotilla y en todos los accesos a las bodegas.
Posteriormente se emite un Certificado de sellado de Bodegas.
Al llegar a su destino, se cortan los precintos colocados, verificando el número y la ubicación de cada uno de ellos, emitiéndose un Certificado de desprecintado de Bodegas o firmando el Certificado de Sellado de bodegas, indicando que todo es conforme.
Test de estanqueidad de Bodegas
El Hose test o test de estanqueidad de Bodegas, es una prueba para verificar que las tapas de escotilla realmente protegen la mercancía de la posible entrada de agua a las Bodegas.
Esta prueba se realiza, aplicando agua a presión, en las juntas, agujeros de carga de las tapas de escotilla.
Una vez chorreados todos elementos mencionados, se accede al interior de la Bodega y se comprueba si ha habido alguna entrada de agua. Posteriormente se abren las tapas de escotilla y se verifican todos los elementos, tapas, guías, gomas, etc.
También hay otros métodos de verificación de la estanqueidad de las bodegas, por ejemplo, utilizando ultrasonidos.
Inspección de apertura de Escotillas
La inspección de Apertura de escotillas se realiza para verificar el estado de la mercancía alojada en las bodegas, antes del inicio de las operaciones de descarga.
Se realiza cuando existen dudas del estado de la Carga debido a viajes accidentados, con mal tiempo, o por si se ha producido la entrada de agua en las bodegas o desplazamientos de la carga.
On-Hire y Off-Hire Survey
Los Buques, suelen Alquilarse por periodos determinados o por trayectos. Como todo bien que se alquila, debe comprobarse su estado cuando se inicia o finaliza el Periodo del Alquiler o cesión (Time Charter).
En el momento que se entrega o se devuelve, se suele inspeccionar el estado general del buque, verificando todas las partes esenciales, la cantidad de combustible que hay a bordo, así como la documentación y los permisos en vigor.
Al iniciar el Periodo de Alquiler se realiza un On-hire Survey o un On Hire Bunkers Survey y se emite el documento Delivery Certificate.
Al finalizar el Periodo de Alquiler se realiza un Off-hire Survey o un Off Hire Bunkers Survey y se emite el documento Re-Delivery Certificate.
Bunkers Survey
El Cálculo de combustibles, Bunkers Survey, se realiza generalmente junto con el On o el Off hire Survey.
Para calcular la cantidad de combustible que hay a bordo del buque en un momento determinado, se deben sondar e inspeccionar todos los tanques de combustibles del buque.
Se deben distinguir todos los tipos de combustible que hay a bordo y a partir de las tablas oficiales de los tanques de combustible, y aplicando las correcciones correspondientes, se determina la cantidad de combustible que hay a bordo en el momento de la Inspección.
Inspección de Condición de un Buque
Cuando se realiza un On o Off hire Survey se puede complementar con un Conditions Survey.
Esta Inspección es mucho más completa y su objetivo es establecer cuál es el estado exacto del Buque en el momento de la Inspección.
Esta inspección se suele comprobar el estado de bodegas, grúas, maquinillas y los elementos más básicos, o ser todo lo exhaustiva y detallada posible, dependiendo del motivo de la inspección.
También se puede realizar este tipo de inspecciones a petición de Aseguradoras o P&I, antes de asegurar un buque.
Inspección de Pesqueros
Se pueden realizar varios tipos de inspecciones a bordo de un pesquero:
- Inspecciones de daños debido a un Siniestro.
- Valoraciones para una compra/venta o para ser asegurados
- Seguimientos de Reparaciones.
Control de Trincajes
Toda Mercancía que va a ser transportada, debe estar debidamente trincada, ya sea en el interior de un contenedor, en un Flat Rack, en un Open Top o simplemente en la caja de un camión.
El Trincaje debe impedir hasta el más mínimo desplazamiento para que la mercancía no pueda dañarse, dañar su continente o causar un accidente al caer.
En el control de Trincaje se verifica que el Trincaje cumpla con la normativa vigente, según el tipo de transporte, o las normas impuestas por Navieras.
Se inspeccionan los elementos de sujeción, su posición y el material utilizado, con el objeto de minimizar el riesgo de desplazamientos, daños o accidentes.
Inspección de Contenedores
- Certificado de Llenado de Contenedores.
Inspección para certificar cantidades y estado de la mercancía que se carga en un Contenedor. - Inspección de vaciado del Contenedores.
Inspección para certificar cantidades y estado de la mercancía que se descarga de un Contenedor. - Inspección de Trasvase de contenedores.
Inspección que se realiza cuando una mercancía debe trasvasarse de un contenedor a otro por diversas causas. Generalmente se certifica que todo lo que se ha vaciado de un contenedor, se cargue en el otro y que el estado de la mercancía es correcto. - Control de estado de Contenedores.
Inspección que se realiza para Certificar el estado exacto del contenedor en un momento dado, ya sea al Recibirlo, al entregarlo, antes de llenarlo, etc.
Inspección de Vehículos
Uno de los bienes más transportados son los turismos y vehículos, la naturaleza de los cuales hace que se deban tratar con sumo cuidado.
En cada uno de los tramos del transporte se realizan inspecciones, con el objeto de detectar daños y de delimitar las responsabilidades sobre los daños producidos.
Control de las operaciones de carga o descarga de Buques
Cuando se realizan cargas o descargas de mercancías, se suele hacer un control de Carga o descarga de la misma.
En estas inspecciones, se verifica el estado de las mercancías, en el momento de abrir las tapas de escotilla, y los posibles daños que se puedan producir durante la carga o descarga del buque.
También se verifican los que los medios y los materiales utilizados, grúas, eslingas, grilletes, separadores, etc., sean los adecuados para evitar accidentes y daños a las personas o a la mercancía.
Inspecciones de Siniestros de mercancías en transporte
Esta es una de las funciones principales de un Comisario de Averías.
Ante un Siniestro, de una mercancía en transporte, el Comisario de Averías debe:
- Establecer las causas del siniestro.
- Valorar exactamente los daños producidos
- Minimizar los daños, ya sea reparando los bienes o vendiéndose a un comprador de stocks o a alguien a quien pueda interesar esta mercancía en las condiciones actuales.