Serveis
Control de pes per diferència de calats (draft survey)
El mètode més utilitzat per determinar el pes de la càrrega embarcada o descarregada en vaixells de granels és el càlcul per diferència de calats.
El calat és la distància vertical entre la quilla i la línia de flotació, és a dir, la profunditat a què està submergit el buc.
A partir de la lectura de calats a proa, al centre i a popa, de les taules hidrostàtiques del vaixell i de les correccions corresponents (assentament, quebrantament o arrufament i densitat de l’aigua), s’obté el desplaçament del vaixell. Descomptant els pesos variables a bord (llast, aigua dolça i combustible), es calcula el desplaçament a l’inici i al final de l’operació.
La diferència entre tots dos determina el pes de la mercaderia carregada o descarregada.
Aquest mètode s’utilitza principalment per a granels sòlids com ciment, clínquer, carbó, cereals, fosfats, sosa o potassa.
Certificat de precintat i desprecintat de bodegues
Per a determinades mercaderies s’exigeix un certificat de precintat de bodegues que garanteixi que no s’ha pogut accedir a la càrrega durant el viatge.
Es col·loquen precintes numerats a les tapes d’escotilla i a tots els accessos a les bodegues, i s’emet el certificat de precintat corresponent.
En arribar a destinació es verifica el número i la posició de cada precinte abans de tallar-lo, i s’emet un certificat de desprecintat o se signa el certificat de precintat fent constar que tot és conforme.
Prova d'estanquitat de bodegues (hose test)
La prova d’estanquitat (hose test) comprova que les tapes d’escotilla protegeixen la càrrega de l’entrada d’aigua a les bodegues.
Es projecta aigua a pressió sobre les juntes i els tancaments de les tapes d’escotilla.
Tot seguit s’accedeix a l’interior de la bodega per comprovar si hi ha hagut entrada d’aigua i, posteriorment, s’obren les tapes per inspeccionar-ne els elements: juntes de goma, guies, falques, trinques, etc.
L’estanquitat també es pot verificar mitjançant ultrasons.
Inspecció d'obertura d'escotilles
La inspecció d’obertura d’escotilles permet comprovar l’estat de la càrrega a les bodegues abans de començar la descàrrega.
Es fa quan hi ha dubtes sobre l’estat de la càrrega, per exemple després d’un viatge amb mal temps, una possible entrada d’aigua a les bodegues o un desplaçament de la càrrega.
On-hire i off-hire survey
Els vaixells se solen noliejar per un període de temps (time charter) o per viatge. A l’inici i al final del noliejament se n’ha de comprovar l’estat.
En el lliurament i en la devolució s’inspecciona l’estat general del vaixell i de les seves parts essencials, la quantitat de combustible a bord i la vigència de la documentació i els certificats.
A l’inici del noliejament es fa un on-hire survey (o on-hire bunker survey) i s’emet el certificat de lliurament (delivery certificate).
Al final es fa un off-hire survey (o off-hire bunker survey) i s’emet el certificat de devolució (redelivery certificate).
Control de combustible (bunker survey)
El bunker survey se sol fer juntament amb l’on-hire o l’off-hire survey.
Per determinar la quantitat de combustible a bord en un moment donat se sonden tots els tancs de combustible del vaixell, distingint cada tipus de combustible.
A partir de les taules de sondes de cada tanc, i aplicant les correccions per assentament, escora, temperatura i densitat, es calcula la quantitat a bord en el moment de la inspecció.
Inspecció de l'estat del vaixell (condition survey)
L’on-hire o l’off-hire survey es pot complementar amb un condition survey.
És una inspecció més completa, que té per objectiu establir l’estat exacte del vaixell en el moment de la inspecció.
Segons la finalitat, es pot limitar a l’estat de bodegues, grues, maquinetes i elements principals, o ser tan exhaustiva i detallada com calgui.
També es fa a petició d’asseguradores o clubs P&I abans d’assegurar un vaixell.
Inspecció de vaixells de pesca
A bord d’un vaixell de pesca es poden fer diferents tipus d’inspecció:
- Inspecció de danys arran d’un sinistre.
- Valoracions per a compravenda o per a l’assegurament.
- Seguiment de reparacions.
Control de trincatge
Tota mercaderia que s’ha de transportar ha d’estar degudament trincada, ja sigui a l’interior d’un contenidor, en un flat rack, en un open top o a la caixa d’un camió.
El trincatge ha d’impedir qualsevol desplaçament, perquè la mercaderia no pateixi danys, no malmeti la unitat de transport ni provoqui accidents.
En el control de trincatge es verifica que compleix la normativa aplicable al mode de transport o les exigències de la naviliera.
S’inspeccionen els elements de subjecció, la seva disposició i els materials utilitzats, per minimitzar el risc de desplaçaments, danys o accidents.
Inspecció de contenidors
Certificat d’ompliment de contenidors. Inspecció per certificar la quantitat i l’estat de la mercaderia que es carrega en un contenidor.
Inspecció de buidatge de contenidors. Inspecció per certificar la quantitat i l’estat de la mercaderia que es descarrega d’un contenidor.
Inspecció de transvasament de contenidors. Quan la mercaderia s’ha de transvasar d’un contenidor a un altre, es certifica que tot el que surt de l’un es carrega a l’altre i que el seu estat és correcte.
Control de l’estat de contenidors. Inspecció per certificar l’estat exacte del contenidor en un moment donat: en rebre’l, en lliurar-lo, abans d’omplir-lo, etc.
Inspecció de vehicles
Els turismes i altres vehicles són un dels béns més transportats i, per la seva naturalesa, requereixen un tracte especialment acurat.
Es fan inspeccions a cada tram del transport per detectar danys i delimitar les responsabilitats sobre els danys produïts.
Supervisió de les operacions de càrrega i descàrrega
Durant la càrrega o la descàrrega d’un vaixell se supervisen les operacions.
Es verifica l’estat de la mercaderia en obrir les escotilles i els possibles danys que es puguin produir durant l’operació.
També es comprova que els mitjans i equips utilitzats (grues, eslingues, grillons, balancins, etc.) són adequats per evitar accidents i danys a les persones o a la mercaderia.
Inspecció de sinistres de mercaderies en trànsit
És una de les funcions principals del comissari d’avaries. Davant d’un sinistre d’una mercaderia en trànsit, el comissari d’avaries ha de:
- Establir les causes del sinistre.
- Valorar amb precisió els danys produïts.
- Minimitzar la pèrdua, ja sigui mitjançant la reparació dels béns o mitjançant la seva venda com a salvament a un comprador interessat en la mercaderia en el seu estat actual.